在试运行启动前，西延高铁联调联试已圆满完成各项测试任务。“从联调联试到试运行，每一步都要精雕细琢。”西安铁路局科信部高级工程师贺亚锋介绍，此次联调联试历时64天，西安铁路局联合20余家单位组建现场指挥部，以高标准、严要求推进各项试验工作，累计开行试验列车近400趟次，精准收集轨道几何参数、接触网电压、信号响应速度等各类检测数据数万条。

　　作为建设单位，西成客专陕西公司联合设计、施工、运营三方开展现场踏勘，将服务设施配置等运营需求融入工程全流程。该公司西延指挥部指挥长周卫民表示：“针对隧道洞口边仰坡防护、危岩落石整治等重点，我们实行‘一处一案’优化施工方案，同步推进沿线生态保护工程，确保建设与运营无缝衔接。”

　　值得一提的是，西延高铁动态TQI平均值(轨道质量指数)仅为1.33，实现了一次性建成高铁线路TQI指数的全国领先。“高铁线路动态TQI值通常要求低于3即可满足运营标准，而西延高铁1.33的TQI平均值，意味着轨道平顺性、稳定性已处于全国最优水平，旅客乘坐时几乎感受不到颠簸。”西安铁路局西安高铁基础设施段总工程师付炜介绍。

　　西延高铁正线全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路穿越黄土高原沟壑区，地质条件复杂，桥隧比高达91%，其中隧道47座、特大及大中桥梁67座，建设与调试难度位居国内高铁前列。

　　值得关注的是，西延高铁是中国西北首个一次性建成公网5G全覆盖的高速铁路，建设者们针对黄土高原复杂地形，创新采用组合式铁塔强化设备稳定性，将为旅客提供“无感上网”的优质出行体验。

　　西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至一小时左右，对提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位，服务革命老区乡村振兴，助力推进西部大开发形成新格局具有重要意义。(完)